Bereits vor der Einschiffung zur Fahrt auf dem Götakanal am Packhusenkajen hinter dem Casino Cosmopol in Göteborg riecht es nach besten schwedischen Backwaren: Durch ein geöffnetes Kombüsen-Bullauge steigt den zukünftigen Passagieren der MS Diana der betörende Duft von frischgebackenen Zimtschnecken, Nussecken und Kirschplunder in die Nase und macht sofort Appetit auf mehr. Vor dem Schiff stehen Kapitän, Kreuzfahrtleitung sowie der Maschinist und begrüßen jeden an Bord gehenden Gast mit Handschlag. Gleich nach der Einweisung auf der kleinen, aber gemütlichen Kabine durch Matrose Lukas gibt es im Restaurant Kaffee, Tee und endlich auch, frisch aus dem Ofen und noch warm, die Gebäckteilchen.

Die 1931 in Dienst gestellte MS Diana ist das letzte in Schweden gebaute Dampfschiff und stammt aus einer Zeit, als man beim Material noch nicht sparen musste wie im auf Kosteneffizienz und shareholder value getrimmten Heute. Da es damals auch nur wenig Plastik und Kunststoffe gab, wurde im Inneren des Schiffs viel dunkles Holz verbaut und auf Außendeck und Umläufen liegt Teakholz. Die mit kleinen Glasfenstern unterteilte Flügeltür des Restaurants ist aus Mahagoni mit Drehknöpfen aus Messing, aus dem auch das Geländer der Treppe nach unten zu den Kabinen im Hauptdeck gefertigt ist. Der große Jugendstil-Spiegel an der Stirnwand hängt über einer Holzanrichte, auf der das Gebäck hübsch drapiert ist.

Bänke, Sessel und Stühle sind mit schweren roten Polstern bezogen, Schirmlampen an den Wänden strahlen warmes Licht aus, die Fenster sind mit roten Vorhängen geschmückt, auf den runden Vierer-, Sechser- und Achter-Tischen liegen gestärkte weiße Leinentischdecken und -servietten, glänzendes Besteck ist eingedeckt und frische Wiesenblumen sorgen für einen bunten Akzent. Seidentapeten und ein dicker Teppich runden das gemütliche Ambiente ab. Von Anfang an fühlen sich die Passagiere auf dem Nostalgieschiff wohl, die MS Diana strahlt den Charme, die Ruhe und Entschleunigung der guten, alten Zeit aus: ein großartiges Ambiente. Kein Wunder, dass das historische Schmuckstück im Jahr 2009 durch das Nationale Maritime Museum Schwedens unter Denkmalschutz gestellt wurde.

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